Dit waren de doelstellingen van het observatorium voor 2019

• ochtendtellingen op 26 plaatsen in Brussel en tijdens 4 periodes in het jaar;
• vaststellingen met betrekking tot geparkeerde fietsen bij de belangrijkste haltes van het openbare vervoer;
• avondtellingen op 4 plaatsen om de verlichting van de fietsen te evalueren;
• tellingen van de verschillende soorten fietsen (stadsfietsen, elektrische fietsen, speed pedelecs, vouwfietsen, bakfietsen en triporteurs, evenals de Villo’s en free floating bikes (fietsen zonder parkeerstation) op 8 verschillende locaties.

Resultaten

Ook in 2019 blijft de fiets als transportmiddel in de stad aan populariteit winnen. Een stijging van + 8,9% in vergelijking met 2018. Na een stagnatie tussen 2016 en 2017, blijft de groei zich dus voortzetten. Sinds 2010 groeit het aandeel fietsers in onze hoofdstad met gemiddeld 13% per jaar.

Elektrische fietsen kregen een duw in de rug

Sinds 2017 zijn er steeds meer elektrische fietsen in het straatbeeld, vooral voor woon-werkverkeer. In 2018 maakten de e-bikes 12% uit van de fietsen die tijdens de ochtendspits werden geteld, en in 2019 bedroeg dit aandeel reeds 20% !

Bakfietsen worden gezinsfietsen

Vijf jaar geleden waren bakfietsen nog nobele onbekenden in het Brusselse straatbeeld, maar vandaag maken ze 4% uit van de getelde fietsen tijdens de ochtendspits. Een ander markant feit: in 2019 werden ze de bevoorrechte keuze voor fietsende gezinnen met kinderen. Immers, in 2018 werden bakfietsen nog in 12% van de gevallen verkozen voor gezinsverplaatsingen met de fiets, en in 2019 maakten ze 30% uit van de fietsen voor het vervoer van kinderen. Fietsen met kinderzitjes, volgfiets met aanhangstang en halve fiets / derde wiel maken samen de overige 70% uit.

De positieve impact van de inrichting op de fietsersstromen

Het meest concrete voorbeeld van het belang van kwaliteitsvolle fietsinfrastructuur: de Franklin Rooseveltlaan. Door de inrichting van een afgescheiden fietspad, werd er in 2019 +68% meer gefietst dan in 2016.

Samen met de ontwikkeling van infrastructuur moet er ook prioriteit worden gegeven aan het verminderen van het autoverkeer in de wijken. Op die manier is een veilige coëxistentie tussen de verschillende vervoerswijzen mogelijk.

Op zoek naar meer cijfers? Lees dan het volledige verslag of download de bijhorende infographic.

Download het volledige verslag

Download de infographic

Wat is het Fietsobservatorium?

Op vraag van het Hoofdstedelijk Gewest telt Pro Velo sinds 1998 fietsers op de Brusselse wegen. Deze tellingen worden uitgevoerd in het kader van het Brussels Fietsobservatorium en vinden vier keer per jaar op vaste plaatsen plaats. Dit staat ons toe trends te analyseren. Naast het aantal fietsers, kijken we ook naar specifieke eigenschappen (geslacht, selfservice-fietsen, verlichting, al dan niet elektrisch, helmdracht) en evalueren we de parkeergelegenheid en -diefstalveiligheid.

Meer info over het Observatorium